轮到我国卡脖子了。全球仅有5辆的重汽只租不卖广发E配，每年净赚300亿。
轻型航空母舰的排水量为1万吨起步，比如意大利加富尔号。
中型航空母舰排水量为3万吨起步，比如咱家的山东舰。
重型航空母舰6万吨起步，比如任何一艘美国核动力航母。
而咱们今天讲的这辆车，可以拉着中型航空母舰和轻型航空母舰到处跑，因为全车有1152个车轮，载重量高达5万吨。
可不要小瞧这东西，当需要大件运输的时候，没有这种汽车还真不行，而当年我国就是造不出来，只有德国人才能造出来。
于是中国就只能小心翼翼去找德国商量，想着去买德国一辆运输车，可德国却说，我们的产品只租不卖。
可偏偏德国也就那么五六辆运输车，所以全世界都一块找德国租车广发E配，就导致租车周期极为漫长，而且租车费用又很高。
于是中国人火了，我们不租了，连盾构机我们都可以攻克。一个大型运输车有什么大不了？
于是从2007年起，大量中国工程师就开始了新一代重型运输车的研发工作。
当西德国人知道我们也要建造重型运输车的时候，他们根本就不屑一顾，那时可是2007年，中国还没有如此强大的国力。
可我们就凭着研究人员的辛苦研发，硬是从无到有，打造出了我们第一代spmt运输车。
第一代运输车总载重量只有5200吨，但也差不多能拉一辆052d，造出来之后，老外也没拿正眼瞧。毕竟和德国货相比，这中间差了可足有3倍。
后来又出来了第二代，载重量变成了1万吨。德国人就有些坐不住了广发E配，距离他们的1.5万吨只有一步之遥。
其实按中国人的做法，标准载重1万吨的话，就算拉个35万吨都没什么大问题。西方人说我们是超载，但我们这叫谦虚，在工业产能方面的谦虚。
后来国家发展越来越快，1万吨重的载重量肯定没法达到要求，于是中国载重车研发人员们又一头扎进了实验室，这次目标是要达到5万吨。
那么他们达到了吗？
肯定达到了，达不到的我在这说什么？
新款载重车采取了分体式的设计，车辆总体可随意拼接组合，让其空间利用率达到最大化。
最牛的是人家的总装载质量达到了5万吨，要是按中国人一向谦虚的优良作风，真要超载的话，弄不好能拉上15万吨的货，可以把美国最大的航空母舰拉上，还有三艘驱逐舰的空余。
这艘重型运载车的轮胎就有1152个，所有轮胎全部采用了最高品质的橡胶制成，每个轮胎的载重量高达30吨，可适用几乎所有路况。
为了确保在复杂地形上的通过能力，轮胎被可设计为360度旋转，车辆底盘高低还可自行调整。
当然，没有驾驶员能掌控如此巨大的车辆，这辆车周边密布大量传感器，并通过北斗导航连接，实现了自动驾驶功能。
咱们的第三代重型运载车出现后，德国人不淡定了，他们之前宰人的玩意儿，在我们的新车面前就成了小虾米。
他们也想买我们的车，可我们也将双手一摊：我亲爱的朋友，我们的车只租不卖。
直到现在，载重量5万吨的重型运载车在全球只有5辆。由于载重量远远超过了德国1.5吨，抢了几乎所有德国人的饭碗。
更让德国人崩溃的是，我们秉持着研发一代，预研一代，猜想一代的良好传统，第4代重载车已经开始研发了。
估计等到第4代的时候广发E配，咱们中国重载车就可以拉上一整个美国航母编队了。
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